Warum Kipphebel-Halteklammern?

TLDR: Die Beibehaltung der Kipphebel ist keine Lösung für den Verlust von Ventilfederdruck. Es handelt sich um einen Sicherheitsmechanismus, der verhindert, dass sich der Kipphebel löst, wenn der Ventilfederdruck abfällt.

Das Problem mit schwimmenden Rollenkipphebeln

Die Kipphebel in vielen kosteneffizienten Fahrzeugen von Toyota (und Subaru) sind nicht zwangsgeführt. Das bedeutet, der Kipphebel wird nur durch den Federdruck an seinem Platz gehalten. Meistens ist das in Ordnung, aber unter Bedingungen, bei denen der Federdruck verloren geht, wird der Kipphebel entlastet und kann aus seiner Position „wandern“.

Wenn Sie Glück haben, findet der Kipphebel ein gemütliches Plätzchen im Zylinderkopf, die Feder bleibt an Ort und Stelle und Sie erleben lediglich eine Fehlzündung, während der Zylinder weiterhin über das zweite Ventil arbeitet. Wenn der Kipphebel jedoch von der Nockenwelle erfasst wird, können alle Arten von Schäden entstehen, einschließlich Löchern im Ventildeckel, herausspringenden Federn und letztendlich der Zerstörung des Motors.

In einer perfekten Welt, in der die Ventilfeder das Ventil jederzeit unter Kontrolle halten kann (und Sie ein perfekter Fahrer sind), gibt es keinen Bedarf für einen Kipphebel-Halteclip. Basierend auf der Geometrie des Ventiltriebs, der Gewichtung und der gewünschten Drehzahl können Sie den idealen Federdruck berechnen (was die OEMs tun). In diesem Fall wird der Kipphebel immer mit Federdruck belastet sein und an seinem Platz bleiben.

In der realen Welt gibt es jedoch Grenzfälle, die man nicht mathematisch erfassen kann. Es ist unmöglich, die perfekte Feder zu haben, die das Ventil zu 100 % der Zeit kontrolliert, und diese Defizite zu eliminieren.

Das zugrunde liegende Problem... Verlust des Ventilfederdrucks

Verschiedene Bedingungen, unter denen Ventilfederdruck verloren gehen kann:

Ventilschwingen (unzureichender Federdruck)
Ventilprellen (Problem mit Harmonischen/Eigenfrequenzen)
Ventilhängen (Kohlenstoffablagerungen)

Für diese Grenzfälle bietet der Clip eine „Versicherungspolice“, indem er die Kipphebel für den Bruchteil einer Sekunde, in dem der Federdruck verloren geht, an ihrem Platz hält. Wenn Sie jedoch einen schwerwiegenden Verlust des Federdrucks haben, würde das Hinzufügen eines Kipphebel-Halteclips das Problem nur kaschieren.

Sie haben völlig recht mit der Aussage, dass nicht jeder Motor einen Kipphebeldefekt erleidet, genauso wenig wie jeder Motor einen Ölausfall hat. Es ist nur etwas, dessen man sich bewusst sein sollte, besonders wenn man mehr aus dem Motor herausholen möchte.

Was wir hergestellt haben, ist nichts völlig Neues. Teurere Hochleistungsmotoren mit dieser Art von Kipphebelanordnung verwenden ab Werk einen Clip, um dieses Problem zu verhindern. Zum Beispiel:
- Lexus 2UR-GSE im LC500 (wow, was für ein Meisterwerk von einem Motor)

BMW B58 im Supra (gezeigt in Papadakis’ Video hier: https://youtu.be/MckxlP60cnY?t=477)

Beispiele für abgeworfene Kipphebel

Ricardo
„Ich wünschte, ich hätte früher davon gewusst…

Ich habe es auf die harte Tour herausgefunden... Ich habe meinen Toyota 86 gestartet, ein Geräusch gehört... habe mir nicht viel dabei gedacht, und dann, auf meiner 12-minütigen Fahrt zu meinem Termin, bemerkte ich Rauch und eine Ölspur... FML.

Ich habe ihn gerade überholen lassen, 2014er Motor mit 17+ Ventiltriebteilen und verbesserten Nicht-Bienenkorb-Federn. Aber er ist trotzdem abgefallen. Buchstäblich 5,8 Tausend Kilometer und das ist passiert…

Ich meine, wenn Sie bereit sind, das Risiko einzugehen, dann tun Sie es, aber für weniger als 1000 $ habe ich lieber Seelenfrieden.

Das ist eine Investition, bei der man nicht nachdenken muss.“

– Ricardo, bevor er von unseren FA20-Kipphebel-Haltern wusste und sie bestellte.