Denstoj SR20 hydraulische Hydrostößel mit Kipphebelhaltern (SR20DE / SR20DET Nissan)

Ein bekannter Schwachpunkt des SR20-Ventiltriebs ist, dass sich die Kipphebel bei hohen Drehzahlen, beim Eingreifen des Drehzahlbegrenzers oder bei Überdrehzahlbedingungen lösen können. Denstoj Kipphebel-Halteclips wurden entwickelt, um dieses Problem zu beheben.

Wir haben nun unser bewährtes Halteclip-System für die legendären Nissan SR20DE- und SR20DET-Plattformen angepasst.

Diese Clips werden an den originalen Kipphebeln befestigt und mit speziell gefertigten hydraulischen Ventilspielausgleichselementen (HLAs) kombiniert, die für die Aufnahme des Clips ausgelegt sind. Das Ergebnis? Die Kipphebel bleiben an Ort und Stelle und geben Ihnen Sicherheit am Drehzahlbegrenzer, auf der Rennstrecke oder bei Fehlzündungen.

Bitte beachten Sie, dass dies keine Notlösung für einen schlecht abgestimmten SR20 oder eine Methode ist, um Kosten zu sparen. Sie bieten jedem SR20DE den Schutz eines GTiR-Federclips. Wir empfehlen dennoch dringend die Verwendung von korrekt geshimmten, doppelten Führungen sowie einen gut abgestimmten drehzahlbegrenzenden Zündunterbrecher.

Ja! Sie funktionieren mit den DLC-beschichteten Kipphebeln von Kelford Cams für den SR20DET.

Lieferumfang:

• 8x Hydraulische Ventilstößel (Ventilspielausgleicher) mit unserer bewährten Haltenut
• 8x Drop-in Kipphebel-Halteclips, die über den vorhandenen Kipphebel passen
  

(Kipphebel nicht im Lieferumfang enthalten)

Passgenauigkeit:

• Wir empfehlen die Verwendung von Führungs-Shims auf beiden Seiten des Kipphebels, um das seitliche Spiel zu verringern.
• Wichtig: Wir empfehlen, die hydraulischen Ventilspielausgleicher vor dem Einbau 30–60 Minuten lang in sauberem Motoröl einweichen zu lassen. Führen Sie keine Gegenstände in die Ventilspielausgleicher ein, da dies das interne Einwegventil beschädigen kann. Ein Ventilspielausgleicher, der weich bleibt oder nicht mit Öl füllt, ist ein starkes Anzeichen dafür, dass die interne Feder beschädigt wurde. Weitere Anweisungen finden Sie im Video unten.

Marke: Nissan
Motor: SR20DE / SR20DET

• Silvia / 180SX Serie (Heckantrieb):
  • S13 Silvia – SR20DE / SR20DET
  • RPS13 180SX – SR20DE / SR20DET
  • S14 Silvia / 200SX – SR20DE / SR20DET
  • S15 Silvia / 200SX – SR20DE / SR20DET
• Frontantrieb SR20:
  • N15 Pulsar SSS (Australien) – SR20DE
  • P10 Primera (Japan, Europa) – SR20DE
  • P11 Primera (Japan, Europa) – SR20DE
  • U13 Bluebird (Japan, NZ) – SR20DET (Bluebird SSS ATTESA)
  • B13 Sentra SE-R (USA) – SR20DE
  • B14 200SX SE-R (USA) – SR20DE
  • Nissan NX2000 (USA) – SR20DE
  • Nissan Avenir (einige Ausstattungen) – SR20DET
  • Nissan Presea R11 – SR20DE (einige Ausstattungen)

Nicht kompatibel mit:

• RNN14 Pulsar GTI-R – SR20DET Kopf mit starren Stößeln
• Sunny GTI-R (Europa) – SR20DET Kopf mit starren Stößeln

Autorisierte Händler:

Häufig gestellte Fragen (FAQ):

F: Sind die Denstoj Kipphebel-Halteclips kompatibel mit Kelford Nockenwellen, Ventilfedern und deren DLC-Kipphebeln?
A: Ja.

F: Kann ich mit den Denstoj Kipphebel-Halteclips die maximale Drehzahl etwas erhöhen, ohne die Kipphebel zu beschädigen?
A: Unsere Halteclips beeinflussen nicht die Festigkeit der Kipphebel selbst, sondern erhöhen den Sicherheitsspielraum, indem sie den hydraulischen Ventilspielausgleicher/Kipphebel stabil halten, wenn es „lebhaft“ zugeht (was die Gefahr des Abhebens bei Ventilflattern verringert).

F: Was ist die Drehzahlgrenze bei der Verwendung von hydraulischen Ventilspielausgleichern (HLAs)?
A: Die drehzahlfeste Kapazität eines hydraulischen Ventilspielausgleichs hängt von vielen Variablen ab, darunter die Ventilfederrate, das Nockenprofil/der Hub, der Ölzustand, die Abstimmung und das gesamte Motorenkonzept. Aus diesem Grund ist es nicht möglich, eine feste Drehzahlgrenze anzugeben, die für jede Kombination gilt. Für den Einsatz bei sehr hohen Drehzahlen bieten starre Stößel eine robustere Lösung – genau dafür sind sie konzipiert.

F: Muss ich das Ventilspiel einstellen?
A: Nein. Da es sich um hydraulische Stößel handelt, stellen Sie das Ventilspiel nicht im herkömmlichen Sinne ein, da das Spiel durch den Stößel ausgeglichen wird, sobald Öldruck im Zylinderkopf anliegt. Wenn Sie jedoch doppelte Führungs-Shims verwenden, empfehlen wir sicherzustellen, dass die Höhen der Führungen innerhalb von +/- 0,025 mm zueinander liegen.

Fragen? E-Mail an rockers@denstoj.com.au