ロッカー
リテーナー
限界まで押し上げよ。超えてはならない。
Denstojロッカーリテーナーは、ロッカーアームが外れてエンジンが破損するリスクを軽減します。
プラットフォームを選択してください。
トヨタ86/スバルBRZ
トヨタ86/スバルBRZ
GRヤリス/GRカローラ
GRヤリス/GRカローラ
三菱エボリューション
三菱エボリューション
日産 S13/S14/S15/N15
日産 S13/S14/S15/N15
01_信頼性
45年以上にわたる
エンジン製造の経験。
私たちは、そうした電話を受けてきました。積載車で運ばれることになったサーキット走行の日。3回目の週末で壊れてしまった渾身のビルド。ニューカッスルで45年間エンジンを組み続けてきた私たちは、バルブが脱落することがどれほどの代償を伴うのかを痛いほど知っています。
02_問題
壊れてしまえば、パフォーマンスに意味はありません。
ギアをリミッターまで回すたびに、ふとよぎる不安。今日がその日なのか？過酷な回転域に達した瞬間、ロッカーアームが外れることがある。一度外れれば、カムの力でタペットカバーを突き破るか、バルブがシリンダー内に落下することになる。
03_哲学
最も楽しい車とは、ちゃんと走る車のことだ。
ロッカーリテーナーは、バルブトレインをメーカーの設計通りに維持します。一日中リミッターまで回し続けた後でも、そのまま車で帰宅できます。自分のエンジンの制約に縛られるのはやめましょう。
料金について
こんな一日で終わらせないで。
バルブスプリングの圧力が低下すると、ロッカーアームが脱落することがあります。もしそれがカムシャフトに巻き込まれると、タペットカバーを突き破って飛び出してしまいます。ロッカーアームを失うと、バルブがシリンダー内に落下し、エンジンを破壊する恐れがあります。
「車を始動させた時に何か音がしましたが、あまり気に留めませんでした……。予約場所までの短い運転中に、煙が出ているのとオイルが漏れた跡があることに気づきました。」
カリフォルニア州リカルド · オーバーホール直後のトヨタ86
「オープンラッビングの最初のセッションでエンジンがブローした。ロッカーアームの1つがバルブカバーに穴をぶち抜いて……エンジンブロックにも立派な穴が開いてしまった。」
パトリック、コロラド州 · トヨタ 86
5,000ドルから10,000ドル以上の損害
エンジンオーバーホールの費用は高額ですが、ロッカーリテーナーキットならその数分の一の費用で済みます。
違いを実感してください
純正バルブトレイン vs Denstoj ロッカーリテーナー
左はG16E-GTSエンジンの純正バルブトレインです。右は同じヘッドにDenstoj製のロッカーリテーナー、Kelford製のカムシャフトおよびバルブスプリングを組み込んだものです。
同じ論理が、スバルFA/FB、三菱4G63、日産SR20エンジン向けの当社ソリューションにも適用されます。
ご決断の前に。
これはサーキット走行車だけに起こることですか？
いいえ。完全なノーマル車であっても、あらゆる回転域でロッカーアームが外れる事例を確認しています。ロッカーアームはバルブスプリングの圧力のみで保持されており、ボクサーエンジンでは垂直に配置されているため、重力もその原因となります。バルブがフロート、バウンス、または固着を起こすと、ロッカーアームがずれる可能性があります。それを防ぐのがロッカーアームリテーナーです。
カミングアウトするのには、どれくらいの代償が伴うのでしょうか。
カムシャフトがロッカーアームを押し上げると、それがタペットカバーを突き破って飛び出し、エキゾーストヘッダーにオイルがこぼれます。ロッカーアームが外れると、バルブがシリンダー内に落下してピストンを破壊する可能性があります。ピストン、バルブ、ガスケットを交換する場合、オーバーホールには通常5,000ドルから10,000ドルの費用がかかります。ロッカーリテーナーキットはそのわずかな費用で済みます。
どのエンジン用のロッカーリテーナーを製造していますか？
4つのプラットフォームに対応しており、ロッカーリテーナーキットはすべてエンジン専用設計です。
より良いバルブスプリングに交換しているのですが、これで直りますか？
いいえ。ロッカーアームは依然として根本的に浮いた状態のままです。バルブスプリングを強化すればバルブサージングのリスクは低減しますが、ロッカーリテーナーのようにロッカーアームを固定することはできず、セットアップによってはバルブトレインに不要な摩耗をもたらす可能性があります。86およびBRZにおける2012年のバルブスプリングのリコールでも解決はしていません。ロッカーアームは浮いたままなのです。
クリップだけ購入することはできますか？
いいえ、それは私たちが最も多く受ける質問です。このクリップは、保持用の溝が機械加工されたピボットまたはラッシュアジャスターでのみ機能するため、すべてのロッカーリテーナーキットは完成品として出荷されます。4G63は例外で、OEMの油圧ラッシュアジャスターには既に溝があるためです。
何回転で壊れますか？
特定のRPM（回転数）はありません。通常の運転条件下における低回転時でも発生する可能性があり、カーボンが蓄積するとバルブの固着がひどくなるため、再発しやすくなります。
エンジンを降ろす必要がありますか？
スバルのFA型およびFB型エンジンに関しては、はい、その通りです。水平対向エンジンのため、エンジンを下ろすことを推奨します。オーバーホールやカム、バルブスプリングのアップグレードを行う際に最適な作業です。
