DER NACHWEIS
Montiert von den Leuten, die G16E-Motoren bauen
Werkstätten und Rennteams verbauen Denstoj Kipphebelhalterungen im G16E-GTS des GR Yaris und GR Corolla.
Denstoj G16E-GTS Hydraulische Ventilspielausgleicher mit Kipphebelhaltern (Toyota GR Yaris & GR Corolla)
$859.00
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Denstoj G16E-GTS Hydraulische Ventilspielausgleicher mit Kipphebelhaltern (Toyota GR Yaris & GR Corolla)
$859.00
Verringert das Risiko des Kipphebel-Ausstoßes beim Toyota G16E-GTS.
12 hydraulische Ventilspielausgleicher + 12 Clips
Passend für: Toyota GR Yaris (XP210) · Toyota GR Corolla (GZEA14) · G16E-GTS · 2020 bis heute
OEM-Direktaustausch
Weltweiter Versand
30-tägiges Rückgaberecht
So sollte es ab Werk sein. Verbessern Sie die Zuverlässigkeit Ihres Toyota G16E-GTS-Motors und drehen Sie ihn mit Zuversicht hoch!
Direkter Ersatz für hydraulische Ventilspielausgleiche (13750-70020), die eine Sicherungsnut für einen Clip zur Befestigung am Kipphebel enthalten. Dies bietet einen Sicherheitsmechanismus, falls der Kipphebel aufgrund von Ventilflattern, -springen oder -klemmen den Federdruck verliert.
Die besten Lösungen sind einfach. Es handelt sich um einen Clip, der am Kipphebel befestigt wird, und eine Nut im hydraulischen Ventilspielausgleich, die den Kipphebel „auffängt“, falls die Ventilfeder für einen Sekundenbruchteil aufgrund von Ventilflattern den Druck verliert.
Wenn Sie diese Lösung noch nicht gesehen haben: Sie ist tatsächlich recht verbreitet. Teurere Hochleistungsmotoren wie der B58-BMW-Motor im Supra und der 5,0-Liter-V8 2UR-GSE von Lexus im LC500 und RC F verwenden Kipphebelsicherungen. Es ist wichtig zu wissen, dass dies keine Lösung gegen Ventilflattern ist; stattdessen fügt es einen Sicherheitsmechanismus hinzu, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass sich ein Kipphebel löst, falls die Ventilfeder für einen Sekundenbruchteil aufgrund von Ventilflattern den Druck verliert.
Es ist eine unverzichtbare präventive Maßnahme beim Aufbau eines Hochleistungsmotors. Diese sollten bei jedem Motor, den Toyota baut, zur Serienausstattung gehören.
Warum Sie sich für unser Kipphebelsicherungs-Kit entscheiden sollten
Motorüberholungen können Tausende von Dollar kosten, oft zwischen 5.000 und 10.000 Dollar, je nach Ausmaß des Schadens. Allein die Teile wie Kolben, Ventile und Dichtungen können sich schnell summieren. Unser Kipphebelsicherungs-Kit ist nur ein Bruchteil dieser Kosten und bietet ein beruhigendes Gefühl, da es einen potenziellen katastrophalen Ausfall verhindert, der zu einer teuren Überholung führen könnte.
Schützen Sie Ihre Investition und fahren Sie mit dem guten Gefühl, dass Ihr Motor abgesichert ist.
Der Preis ist in australischen Dollar angegeben und wird automatisch in Ihre lokale Währung umgerechnet, weshalb er täglich leicht schwanken kann.
Sollten Sie mit Ihrem Kauf nicht zu 100 % zufrieden sein, erstatten wir Ihnen innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt Ihrer Kipphebelsicherungen den Kaufpreis.
Was ist in der Box?
12x Denstoj hydraulische Ventilspielausgleicher, aus legiertem Stahl gefräst, wärmebehandelt. 12x Denstoj Kipphebel-Halteklammern, aus kohlenstoffreichem Stahl, wärmebehandelt. Ein Kit reicht für alle Einlass- und Auslassventile des Dreizylinder-G16E-GTS-Motors.
Passgenauigkeit
Toyota GR Yaris (XP210) und Toyota GR Corolla (GZEA14), G16E-GTS Motor, 2020 bis heute.
Drop-in mit den serienmäßigen Nockenwellen und Ventilfedern. Funktioniert auch mit Kelford-Nockenwellen und Kelford KVS264-Ventilfedern.
Installation
Der Motor muss nicht ausgebaut werden. Wir empfehlen, den Steuerzeitmechanismus abzusenken; planen Sie dann etwa 4 Stunden ein. Am einfachsten ist der Einbau bei ausgebauten Nockenwellen. Achten Sie auf die Ventilkappen oben auf jedem Ventilschaft und erneuern Sie die Ventildeckeldichtungen, da es sonst zu Ölverlust an den Kipphebeln kommen kann.
Es ist kein Ausdistanzieren erforderlich. Hydraulische Ventilspielausgleicher stellen ihr Spiel unter Öldruck selbst ein.
Entlüften Sie jeden Ventilspielausgleicher, bevor er eingesetzt wird. Wenn sich der Kolben beim festen Zusammendrücken zwischen den Fingern nicht zusammendrücken lässt, ist er mit Öl gefüllt: Halten Sie ihn in einem Schraubstock mit Schonbacken oder einem Lappen fest, drücken Sie die interne Rückschlagkugel durch das Ölzufuhrloch mit einem kleinen Dorn nach unten und drücken Sie den Kolben langsam zusammen. Dass dabei Öl austritt, ist normal. Wiederholen Sie den Vorgang, bis sich der Kolben leicht zusammendrücken lässt und bei leichtem Druck wieder zurückfedert. Bauen Sie keinen Ventilspielausgleicher ein, der noch mit Öl gefüllt ist.
Hydraulische Ventilspielausgleicher vs. starre Stößel im G16E-GTS
Versand, Zoll und Rücksendungen
Der Versand erfolgt von Newcastle, Australien, zu einer Versandkostenpauschale pro Bestellung, unabhängig davon, wie viele Bausätze Sie kaufen. Einfuhrzölle und Steuern werden, falls anfallend, an der Kasse berechnet. Nicht zu 100 % zufrieden? Wir erstatten Ihnen den Betrag innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt Ihres Bausatzes.
Teilenummern
Unser hydraulischer Ventilspielausgleich ist ein direkter Ersatz für Toyota 13750-70020. Es sind keine Änderungen am OEM-Kipphebel, Toyota 13801-25010, erforderlich.
Federn und Nocken
Einsetzbar, wenn Sie die Werksnockenwellen und Ventilfedern beibehalten. Wenn Sie ein Upgrade planen, empfehlen wir Kelford-Nockenwellen mit Kelford KVS264-Ventilfedern. Wenn das Auto ansonsten serienmäßig ist, behalten Sie die originalen Ventilfedern bei, anstatt den Ventiltrieb zusätzlich zu belasten.
DAS PROBLEM
Warum sich G16E-Kipphebel lösen
Die Kipphebel im G16E-GTS sind schwimmend gelagert. Sie werden lediglich durch den Druck der Ventilfedern gehalten. Geht dieser Druck für einen Sekundenbruchteil verloren – etwa durch Ventilflattern, ein Springen oder ein klemmendes Ventil –, kann sich der Kipphebel von seinem Ventilspielausgleichselement lösen. Es handelt sich um einen hochgezüchteten Dreizylinder, und je höher man ihn dreht, desto kritischer wird das. Ein Kipphebel-Haltebügel verhindert genau das.
1. Die Federsteuerung geht verloren.
Ein Ventil flattert, springt oder klemmt und der Kipphebel wird nicht mehr belastet.
2. Der Schaukelstuhl lässt los.
Da nichts ihn hält, kann sich der Kipphebel vom hydraulischen Ventilspielausgleicher abheben.
3. Die Kamera erfasst es.
Von der Nockenwelle aufgenommen, kann es durch den Ventildeckel gelangen.
4. Das Ventil senkt sich.
Ohne den Kipphebel kann das Ventil in den Zylinder fallen und den Kolben zerstören.
Ventilflattern ist nicht der einzige Auslöser, und dieses Kit ist kein Heilmittel gegen Ventilflattern. Es ist der Auffangmechanismus für den Moment, in dem es auftritt.
DIE INSTALLATION
Sehen Sie zu, wie die Kipphebelhalterungen eingesetzt werden
Der vollständige Überblick und Einbau in einen G16E-GTS. Der Motor verbleibt im Fahrzeug.
Produktübersicht und Installation am G16E-GTS
DIE LÖSUNG
Ein Clip und ein Hydrostößel. Keine Änderungen am Kipphebel.
Der Clip
Der Kipphebelhalteclip besteht aus wärmebehandeltem Kohlenstoffstahl. Er hält den Kipphebel in Position, sobald die Ventilfeder entlastet wird.
Der hydraulische Ventilspielausgleicher
Unser hydraulischer Ventilspielausgleicher verfügt über eine Nut für den Clip. Im normalen Betrieb ist die Nut breit genug, dass der Clip sie berührt. Wenn sich der Kipphebel zu lösen versucht, fängt ihn der breitere Teil der Nut auf.
Gemeinsam
Der Kipphebel bleibt sicher im Ventiltrieb, ohne Änderungen am Kipphebel.
Nichts Neues, nur vermisst.
BMW verbaut im B58 des Supra Kipphebelhalterungen, ebenso wie Lexus beim 2UR-GSE V8 im LC500 und RC F.
Ein Sicherheitsnetz, kein Heilmittel gegen Ventilflattern.
Stimmen Sie Ihre Federn auf Ihre Nocken ab und lassen Sie den Clip den Rest auffangen.
DIE KOSTEN
Fast 18.000 Dollar für einen neuen Motor oder ein Kit
Das kostet ein neuer G16E-GTS-Rumpfmotor als Originalteil in Australien, exklusive Einbau. Dieses Kipphebel-Fixierkit ist nur ein Bruchteil davon und muss nur einmal verbaut werden.
DIE ANTWORTEN
Häufig gestellte Fragen zu Kipphebel-Halteklammern
GR Corolla vs. GR Yaris: Die 5 wichtigsten Unterschiede beim Motor
Warum sollte ich diese einbauen?
Um zu verhindern, dass sich ein Kipphebel löst und bei Ventilflattern, -springen oder -klemmen Ihren Motor zerstört.
Wie wahrscheinlich ist das?
Kein Motor ist makellos, und der G16E-GTS ist ein hochgezüchteter Dreizylinder. Je mehr Leistung man herausholt und je höher man dreht, desto größer ist das Risiko, dass ein Schlepphebel versagt. Dieses Kit sorgt für ein zusätzliches Maß an Zuverlässigkeit.
Funktionieren sie mit den OEM-Kipphebeln?
Ja. Es gibt keine Änderung am Kipphebel.
Sind sie mit Ventilfedern und Nockenwellen von Kelford kompatibel?
Ja. Sie sind ein direkter Ersatz für die hydraulischen OEM-Hydrostößel und funktionieren sowohl mit den Werksfedern und -nockenwellen als auch mit Kelford.
Sollte ich auch die Ventilfedern austauschen?
In den meisten Fällen empfehlen wir Kelford KVS264 Ventilfedern. Wenn das Fahrzeug ansonsten serienmäßig ist, ist es besser, die originalen Federn beizubehalten, um den Ventiltrieb nicht zusätzlich zu belasten.
Kann ich sie einbauen, ohne die Nockenwellen auszubauen?
Es ist möglich, und wir haben es bereits getan, aber wir würden empfehlen, das Timing wegzulassen. Das ist einfacher.
Muss der Motor ausgebaut werden und wie lange dauert das?
Nein. Der Motor bleibt im Auto. Lassen Sie das Timing ab und planen Sie etwa 6 Stunden ein.
Muss ich irgendetwas unterlegen?
Nein. Hydraulische Ventilspielausgleiche stellen ihr Spiel unter Öldruck selbst ein.
Werden die Clips den Ventiltrieb zum Klappern bringen oder verschleißen?
Nein, nicht bei korrekter Montage. Der Clip rastet nur ein, wenn der Kipphebel entlastet wird.
Versenden Sie in die Vereinigten Staaten?
Ja. Wir versenden weltweit von Newcastle, Australien.
DIE EXTRAS
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Sie bauen einen G16E-GTS auf? Stellen Sie uns Ihre Frage.
Nennen Sie uns Ihr Setup, den beabsichtigten Einsatzzweck und Ihr Leistungsziel, und wir sagen Ihnen, was wir tun würden.