Conversion de pivot fixe Denstoj G16E-GTS avec dispositifs de retenue de culbuteur (Toyota GR Yaris et GR Corolla)

Atteignez des régimes plus élevés en toute confiance sur votre moteur Toyota G16E-GTS grâce à la précision de nos poussoirs rigides et de nos dispositifs de retenue de culbuteurs !

Faites passer les performances du moteur de votre GR Corolla ou GR Yaris au niveau supérieur avec nos poussoirs rigides, spécifiquement conçus pour le Toyota G16E-GTS. Si vous préparez un moteur de compétition, nos poussoirs rigides offrent la durabilité et la précision nécessaires pour mieux contrôler les soupapes lorsque vous repoussez la limite de régime.

Pourquoi choisir des poussoirs rigides ?
Les poussoirs rigides sont une amélioration clé pour quiconque cherche à tirer le maximum de performance de son moteur. Contrairement aux poussoirs hydrauliques, qui peuvent perdre en efficacité à haut régime, les poussoirs rigides maintiennent un jeu aux soupapes constant, assurant un fonctionnement plus régulier même dans des conditions extrêmes. Cela se traduit par une meilleure réponse à l'accélération, une plage de régime accrue et une distribution plus précise, des éléments essentiels pour les préparations haute performance.

Compatibles avec nos dispositifs de retenue de culbuteurs
Nos poussoirs rigides sont entièrement compatibles avec nos clips de retenue de culbuteurs, ajoutant une couche de sécurité supplémentaire à votre distribution. Utilisés ensemble, ils constituent une solution complète pour prévenir les risques d'affolement de soupapes et garantir des performances moteur optimales.

Informations importantes sur l'installation

• Compatibilité des arbres à cames : Comme les arbres à cames d'origine et la plupart des arbres à cames de seconde monte pour G16E-GTS sont destinés à être utilisés avec des poussoirs hydrauliques, vous devez passer à un arbre à cames spécifiquement conçu pour les poussoirs rigides. Nous avons collaboré avec Kelford Cams pour proposer leurs arbres à cames Type A & B avec un profil modifié compatible avec nos poussoirs rigides (SKU : S267-A et S267-B, étant noté que le S au début du SKU signifie qu'il est conçu pour des poussoirs rigides et non hydrauliques). Vous devrez contacter Kelford Cams directement (sales@kelfordcams.com) pour commander l'arbre à cames séparément.

• Installation non standard : Ces poussoirs rigides ne sont pas des pièces de remplacement directes « plug-and-play ». Ils nécessitent une installation professionnelle par un atelier de rectification pour garantir un réglage du jeu correct.

• Réglage du jeu :   Si un ajustement est nécessaire, il peut être effectué par l'usinage du siège de soupape, de la queue de soupape ou en ajustant la coupelle de jeu (lash cap) pour obtenir le jeu correct. Ces ajustements sont standard dans les préparations moteur haute performance et garantissent le jeu spécifié par l'arbre à cames.

L'avantage de nos poussoirs rigides

• Ingénierie de précision : Nos poussoirs rigides sont fabriqués à partir d'acier allié usiné dans la masse (billet) et traités thermiquement pour résister aux rigueurs des cycles thermiques des moteurs haute performance. Chaque poussoir est usiné selon des tolérances exactes, assurant performance et longévité optimales.

• Contrôle amélioré des soupapes : En éliminant la variabilité des poussoirs hydrauliques, nos poussoirs rigides offrent un contrôle plus précis du mouvement des soupapes, réduisant davantage le risque d'affolement et maximisant la puissance.

• Conçus pour les hauts régimes : Poussez votre moteur G16E-GTS dans ses retranchements sans craindre l'affaissement des poussoirs ou une perte de contrôle des soupapes. Nos poussoirs rigides sont conçus pour supporter les hauts régimes exigés par les moteurs de performance.

• Performance prouvée : Les poussoirs rigides sont une référence dans les moteurs de course pour une bonne raison. En passant aux poussoirs rigides, vous équipez votre moteur d'un composant éprouvé qui améliore la fiabilité et la performance, particulièrement dans les situations de forte contrainte.

Pourquoi investir dans des poussoirs rigides ?
Une casse moteur coûte cher. Qu'il s'agisse d'une soupape qui lâche ou d'une défaillance de poussoir, les dommages résultants peuvent vous coûter des milliers d'euros. Nos poussoirs rigides, lorsqu'ils sont utilisés avec notre kit de retenue de culbuteurs, offrent une solution rentable pour atténuer ces risques, vous offrant une tranquillité d'esprit totale et vous permettant d'exploiter tout le potentiel de votre moteur.

Vous voulez en savoir plus ?
Lisez notre article sur les poussoirs hydrauliques par rapport aux poussoirs rigides dans le moteur Toyota G16E-GTS (GR Corolla & GR Yaris) en cliquant ici.

Garantie de satisfaction client
Nous sommes fiers de la qualité de nos produits. Si vous n'êtes pas entièrement satisfait de votre achat, nous offrons une garantie satisfait ou remboursé de 30 jours. Découvrez la différence avec nos poussoirs rigides et conduisez en toute confiance en sachant que votre moteur est équipé pour des performances de pointe.

Inclus :
12x Poussoirs rigides Denstoj G16E-GTS (acier allié usiné dans la masse et traité thermiquement)
12x Clips de retenue de culbuteurs Denstoj G16E-GTS (acier à haute teneur en carbone et traité thermiquement)

Compatibilité :
MARQUE : Toyota
MODÈLE : Yaris GR (XP210), Corolla GR (GZEA14)
MOTEUR : G16E-GTS
ANNÉE : 2020-Présent

FAQ

Q : Livrez-vous aux États-Unis ?
A : Oui, nous livrons dans le monde entier. Veuillez passer à la caisse et entrer votre adresse pour obtenir le prix exact dans votre devise locale.

Q : Pourquoi avez-vous décidé de ne pas utiliser de cale sous le poussoir rigide ?
A : Nous avons initialement exploré l'utilisation de cales pour compenser le jeu. Cependant, après avoir travaillé avec des ateliers de rectification sur divers prototypes et en considérant que les moteurs utilisant des poussoirs rigides seraient probablement déjà dans un atelier de rectification, nous avons décidé de simplifier le produit avec la philosophie : « la meilleure pièce est celle qui n'existe pas ». L'objectif est que la plupart des poussoirs se situent dans la plage de jeu requise lors de la préparation du moteur. Si un réglage est nécessaire, il peut être effectué en usinant le siège de soupape, la queue de soupape ou, en dernier recours, en ajoutant une cale. Cette approche nécessite globalement moins de modifications, ce qui, selon nous, est le meilleur compromis. Si une cale doit être ajoutée, plutôt que d'ajouter une pièce supplémentaire sous le poussoir rigide, la coupelle de jeu peut être remplacée par une épaisseur correcte.

Q : Dois-je améliorer mes poussoirs hydrauliques ?
A : Les poussoirs hydrauliques offrent une installation sans tracas, sans besoin de régler le jeu, ce qui facilite l'installation d'arbres à cames de seconde monte. Ils offrent une excellente flexibilité, particulièrement pour les moteurs légèrement préparés, trouvant un équilibre parfait entre performance et simplicité. De plus, ils ne nécessitent aucun entretien, s'ajustant automatiquement avec la pression d'huile, ce qui vous permet de profiter de performances constantes avec moins d'entretien. Les poussoirs rigides sont une excellente option pour construire une arme de circuit. Pour un véhicule quotidien, vous feriez mieux d'utiliser nos poussoirs hydrauliques et nos dispositifs de retenue de culbuteurs.

Q : Combien de puissance supplémentaire cela apporte-t-il par rapport aux poussoirs hydrauliques ?
A : Les poussoirs rigides en eux-mêmes n'ajoutent pas directement de puissance, mais ils améliorent le contrôle et la stabilité des soupapes à haut régime, permettant au moteur de monter plus haut dans les tours en toute sécurité. Le gain de puissance réel dépend du profil de l'arbre à cames, de la reprogrammation et des modifications annexes.