AXES DE
CULBUTEURS
Repoussez vos limites. Sans les dépasser.
Les dispositifs de retenue de culbuteur Denstoj réduisent le risque que les culbuteurs se délogent et détruisent votre moteur.
AXES DE
Choisissez votre plateforme.
Toyota 86/Subaru BRZ
Toyota 86/Subaru BRZ
GR Yaris/GR Corolla
GR Yaris/GR Corolla
Mitsubishi Evolution
Mitsubishi Evolution
Nissan S13/S14/S15/N15
Nissan S13/S14/S15/N15
01_CRÉDIBILITÉ
Plus de 45 ans
d'expérience en construction de moteurs.
Nous avons reçu les appels téléphoniques. La journée sur piste qui s'est terminée sur une dépanneuse. La préparation toute neuve qui a rendu l'âme lors de son troisième week-end. Quarante-cinq ans de construction de moteurs à Newcastle nous ont appris exactement ce que vous coûte une soupape cassée.
02_PROBLÈME
La performance ne signifie rien si elle tombe en panne.
Vous le ressentez à chaque fois que vous maintenez un rapport au limiteur : est-ce que c'est aujourd'hui ? Un seul régime moteur trop élevé peut décharger un culbuteur. Une fois qu'il se déplace, l'arbre à cames le projette à travers le cache-culbuteur, ou la soupape tombe dans le cylindre.
03_PHILOSOPHIE
La voiture la plus amusante est celle qui fonctionne.
Les supports de culbuteurs maintiennent votre distribution telle que conçue par le constructeur. Maintenez le régime au limiteur toute la journée, puis rentrez chez vous. Arrêtez de ménager votre propre moteur.
COMBIEN ÇA COÛTE
Ne laissez pas votre journée se terminer ainsi.
Lorsqu'un ressort de soupape perd de sa pression, le culbuteur peut se déloger. S'il est happé par l'arbre à cames, il est éjecté à travers le cache-culbuteur. Sans le culbuteur, la soupape peut tomber dans le cylindre et détruire le moteur.
« J'ai démarré la voiture, j'ai entendu un bruit, je ne m'en suis pas plus soucié que ça… sur le court trajet pour me rendre à mon rendez-vous, j'ai remarqué de la fumée et une traînée d'huile. »
Ricardo, Californie · Toyota 86 après une reconstruction complète
« Lors de ma première session de roulage libre, mon moteur a lâché. L'un des culbuteurs a percé mon cache-culbuteurs… et j'ai un beau trou dans le bloc moteur. »
Patrick, Colorado · Toyota 86
5 000 $ à 10 000 $+ de dommages
Ce qu'une reconstruction de moteur pourrait vous coûter. Un kit de retenue de culbuteur ne représente qu'une fraction de ce prix.
VOYEZ LA DIFFÉRENCE
Distribution d'origine vs retenues de culbuteurs Denstoj.
À gauche, une distribution G16E-GTS d'origine. À droite, la même culasse équipée de dispositifs de retenue de culbuteurs Denstoj ainsi que d'arbres à cames et de ressorts de soupapes Kelford.
La même logique s'applique à nos solutions pour les moteurs Subaru FA/FB, Mitsubishi 4G63 et Nissan SR20.
Avant de décider.
Cela n'arrive-t-il qu'aux voitures de piste ?
Non. Nous avons vu des culbuteurs se déloger sur toute la plage de régime sur des voitures entièrement d'origine. Le culbuteur est seulement maintenu en place par la pression du ressort de soupape, et sur un moteur boxer, il est placé verticalement, donc la gravité l'aide à se déplacer. Dès qu'une soupape flotte, rebondit ou se bloque, le culbuteur peut se déplacer. Un dispositif de retenue de culbuteur est ce qui l'en empêche.
Combien cela coûte-t-il quand on sort ?
Si l'arbre à cames soulève le culbuteur, celui-ci est projeté à travers le cache-culbuteurs et l'huile se répand sur les collecteurs d'échappement. Sans le culbuteur, la soupape peut tomber dans le cylindre et détruire le piston. Une réfection coûte généralement entre 5 000 $ et 10 000 $ une fois les pistons, les soupapes et les joints comptabilisés. Un kit de retenue de culbuteur ne représente qu'une fraction de ce prix.
Pour quels moteurs fabriquez-vous des coupelles de soupapes ?
Quatre plateformes, et chaque kit de retenue de culbuteur est spécifique au moteur.
J'installe des ressorts de soupape plus performants. Est-ce que cela règle le problème ?
Non. Les culbuteurs sont toujours fondamentalement flottants. Des ressorts plus rigides réduisent le risque de flottement des soupapes, mais ils ne peuvent pas maintenir le culbuteur prisonnier, ce qu'un dispositif de retenue de culbuteur permet de faire, et selon votre configuration, ils peuvent entraîner une usure inutile de la distribution. Le rappel des ressorts de soupapes de 2012 sur la 86 et la BRZ n'a pas non plus résolu le problème. Les culbuteurs flottent toujours.
Puis-je acheter uniquement les clips ?
Non, et c'est la question la plus fréquente que nous recevons. Le clip ne fonctionne qu'avec un pivot ou un poussoir hydraulique possédant une rainure de retenue usinée ; c'est pourquoi chaque kit de retenue de culbuteur est livré complet. Le 4G63 fait exception, car le poussoir hydraulique d'origine est déjà équipé d'une rainure.
À quel régime moteur lâchent-ils ?
Il n'y a pas de régime moteur spécifique. Cela peut même se produire à bas régime dans des conditions de conduite normales, et l'accumulation de calamine rend la soupape plus collante, ce qui augmente à nouveau la probabilité que cela arrive.
Dois-je sortir le moteur ?
Pour les moteurs Subaru FA et FB, oui. C'est un moteur à plat (boxer), nous recommandons donc de le sortir. C'est l'intervention idéale à réaliser lors d'une réfection, et/ou d'une mise à niveau des arbres à cames et des ressorts de soupapes.
