DER BEWEIS
Montiert von den Leuten, die diese Motoren bauen
Werkstätten und Rennteams verbauen Denstoj Rocker Retainers in FA20-, FA24- und FB-Motoren.
Denstoj Kipphebelhalterungen für FA/FB Subaru-Motoren
$879.00
Zu Produktinformationen springen
Auf Lager
Denstoj Kipphebelhalterungen für FA/FB Subaru-Motoren
$879.00
Inkl. Steuern.
Versandkosten werden beim Checkout berechnet.
16 Drehpunkte + 16 Clips. Ein Kit reicht für beide Zylinderköpfe.
Verringert das Risiko des Herausschleuderns von Kipphebeln bei allen Subaru FA- und FB-Motoren. Ein wärmebehandelter Clip sichert jeden Kipphebel an einem neu konstruierten Drehpunkt für den Bruchteil einer Sekunde, in dem die Ventilfederkontrolle verloren geht.
Passend für: Toyota 86/GR86 · Scion FR-S · Subaru BRZ · WRX (2015+) · Forester · Impreza · Crosstrek · Legacy · Outback · Ascent
OEM-Austauschteil
Weltweiter Versand
30 Tage Rückgaberecht
Bauen Sie keinen Subaru FA- oder FB-Motor ohne diese Teile zusammen. Drehen Sie den Motor mit einem sicheren Gefühl!
Die Subaru FA- & FB-Motoren (z. B. FA20 im Toyota 86) haben einen fatalen Fehler. Wenn eine Ventilfeder an Druck verliert, kann sich der Kipphebelmechanismus lösen. Wird er von der Nockenwelle erfasst, wird er durch den Ventildeckel geschleudert, was dazu führt, dass Öl auf die Abgaskrümmer gelangt und möglicherweise einen Brand verursacht.
Ohne den Kipphebel kann das Ventil in den Zylinder fallen und den Kolben zerstören. Ja, manchmal liegt es an einer Überdrehzahl, aber es kann über den gesamten Drehzahlbereich passieren, sogar bei Ihrem Alltagsfahrzeug.
Wenn Sie also einen Toyota 86 oder einen Subaru mit einem FA- oder FB-Motor fahren, ist dies DAS wichtigste Upgrade, das Sie durchführen können, um sich eine teure Motorüberholung zu ersparen. Es gibt Ihnen beim Fahren ein sicheres Gefühl.
JA, das ist beim 2022er GR86 genauso und NEIN, die Rückrufaktion für die Ventilfedern hat dieses Problem nicht behoben.
Warum Sie sich für unser Kipphebel-Retainer-Kit entscheiden sollten?
Eine Motorüberholung kann Tausende von Dollar kosten, oft zwischen 5.000 und 10.000 Dollar, je nach Ausmaß des Schadens. Allein die Teile wie Kolben, Ventile und Dichtungen können sich schnell summieren. Unser Kipphebel-Retainer-Kit kostet nur einen Bruchteil davon und bietet Sicherheit, indem es einen potenziell katastrophalen Defekt verhindert, der zu einer teuren Überholung führen könnte.
Schützen Sie Ihre Investition und fahren Sie mit dem Wissen, dass Ihr Motor abgesichert ist.
Der Preis ist in australischen Dollar angegeben und wird automatisch basierend auf Ihrer lokalen Währung umgerechnet, weshalb er täglich leicht schwanken kann.
Wenn Sie mit Ihrem Kauf nicht zu 100 % zufrieden sind, erstatten wir Ihnen den Kaufpreis innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt Ihrer Kipphebel-Retainer zurück.
Was ist in der Box?
16x Denstoj Drehpunkte, wärmebehandelter Billet-Legierungsstahl. 16x Denstoj Kipphebel-Halteklammern, wärmebehandelter Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt. Ein Kit reicht für jedes Einlass- und Auslassventil an beiden Zylinderköpfen.
Passgenauigkeit
Jeder Subaru FA- und FB-Motor: FA20D, FA20F, FA24F, FB16, FB20, FB20A, FB20D, FB20X, FB25, FB25B. Der FA20 im Toyota 86 ist auch als 4U-GSE bekannt.
Toyota 86 (2012-2021) · Toyota GR86 (2022-heute) · Scion FR-S (2013-2016) · Subaru BRZ (2013-heute) · WRX VA (2015-2021) · WRX VB (2022-heute) · Forester (2011-heute) · Impreza (2012-heute) · Crosstrek (2013-heute) · Legacy (2013-heute) · Outback (2013-heute) · Ascent (2019-heute)
Rechts- und Linkslenker, Schalt- und Automatikgetriebe, Saug- und aufgeladene Motoren. Funktioniert mit Aftermarket-Nockenwellen.
Installation
Beim Boxermotor empfehlen wir, Motor und Getriebe auszubauen. Planen Sie nach dem Ausbau etwa eine Stunde pro Zylinderkopf ein. Ersetzen Sie die Lagerböcke, montieren Sie die Kipphebel wieder, prüfen Sie das Ventilspiel und setzen Sie dann die Clips ein.
Stellen Sie das Ventilspiel bei kaltem Motor ein: Einlass 0,10 bis 0,16 mm, Auslass 0,21 bis 0,27 mm. Wir verwenden 6 thou (0,1524 mm) für Einlass und 10 thou (0,254 mm) für Auslass. Das Ventilspiel wird mit Einstellplättchen (Shims) eingestellt, die bei Ihrem Toyota-Händler erhältlich sind.
Sie möchten lieber, dass wir den Einbau übernehmen? Buchen Sie unsere Werkstatt in Newcastle
Versand, Zoll und Rücksendungen
Versand ab Newcastle, Australien, zum Pauschalpreis pro Bestellung, unabhängig davon, wie viele Bausätze Sie kaufen. Vereinigte Staaten: Sendungsverfolgung per USPS ab 24 AUD, Expressversand 38 AUD. Einfuhrzölle und Steuern, falls vorhanden, werden an der Kasse berechnet. Wir geben stets den tatsächlichen Zollwert an. Nicht zu 100 % zufrieden? Wir erstatten Ihnen den Betrag innerhalb von 30 Tagen nach Erhalt Ihres Bausatzes.
Teilenummern
Unser Drehpunkt ersetzt Subaru 13296AA100 (ersetzt 13296AA040, 13296AA050, 13296AA051, 13296AA090) und Toyota SU00306140 (ersetzt SU003-06140, SU00300283, SU00304520). Funktioniert mit den Kipphebeln Subaru 13249AA250 und Toyota SU00300278.
DAS PROBLEM
Warum FA- und FB-Kipphebel herausfallen
Die Kipphebel in jedem Subaru FA- und FB-Motor werden allein durch den Ventilfederdruck in Position gehalten. Geht dieser Druck für einen Sekundenbruchteil verloren (durch Ventilflattern, ein Springen, ein durch Ölkohle klemmendes Ventil oder ein verschaltetes Herunterschalten), kann sich ein Kipphebel aus seinem Lager lösen. Dies geschieht über das gesamte Drehzahlband, bei Serienfahrzeugen ebenso wie bei getunten Motoren. Ein Kipphebelhalter verhindert dieses Lösen.
1. Die Federsteuerung ist ausgefallen.
Ein Ventil flattert, springt oder klemmt und der Kipphebel wird nicht mehr belastet.
2. Der Rocker geht ab.
Da nichts es hält, rutscht der Kipphebel von seinem Drehpunkt.
3. Der Nocken stößt es aus.
Wird es von der Nockenwelle erfasst, kann es den Ventildeckel durchschlagen und Öl auf die Krümmer spritzen.
4. Das Ventil senkt sich.
Ohne den Kipphebel kann das Ventil in den Zylinder fallen und den Kolben zerstören.
DER RÜCKRUF
Hat die Rückrufaktion es nicht behoben? Nein.
Der Rückruf der Ventilfedern 2012–13 betraf den Austausch von Federn, die brechen konnten. Er änderte nichts an der Befestigung der Kipphebel. Der Drehpunkt wurde dreimal überarbeitet und funktioniert immer noch auf die gleiche Weise. Jeder FA- und FB-Motor der dritten Generation verfügt über schwimmend gelagerte Kipphebel, einschließlich des FA24 im GR86, BRZ und WRX ab 2022. Nur ein Kipphebel-Haltebügel hält den Kipphebel an Ort und Stelle.
Schau dir das an, bevor du einen FA20 baust
DIE GESCHICHTEN
„Ich wünschte, ich hätte das früher gewusst.“
"Drei unserer eigenen Motoren sind in einer Rennsaison ausgefallen. Da haben wir die Lösung entwickelt."
Denstoj Auto Centre · Australische Toyota 86 Rennserie
"In der ersten Session beim freien Fahren ist mir der Motor hochgegangen. Einer der Kipphebel hat ein Loch in meinen Ventildeckel geschlagen."
Patrick, Colorado · Toyota 86 Trackday
"Ich wünschte, ich hätte das früher gewusst." Er war gerade erst mit mehr als 17 verbesserten Ventiltriebteilen und neuen Federn überholt worden. 5.800 Kilometer später, auf einer 12-minütigen Fahrt zu einem Termin, löste sich ein Kipphebel.
Ricardo, Kalifornien · Toyota 86 nach einer frischen Überholung
DIE LÖSUNG
Ein Clip und ein Drehpunkt. Keine Änderungen am Rocker.
Der Clip
Der Kipphebelhalteclip besteht aus wärmebehandeltem Stahl mit hohem Kohlenstoffgehalt. Er hält den Kipphebel in Position, sobald die Ventilfeder die Kontrolle verliert und der Kipphebel entlastet wird.
Die Neuausrichtung
Unser Drehzapfen verfügt über eine Nut für den Clip. Im Normalbetrieb läuft der Clip frei. Sollte der Kipphebel versuchen, sich zu lösen, wird er vom breiteren Teil der Nut aufgefangen. Die Wandstärke ist größer als bei einem maschinell gefertigten Werksdrehzapfen.
Gemeinsam
Der Kipphebel bleibt sicher im Ventiltrieb, ohne Änderungen am Kipphebel selbst.
Sehen Sie die Lösung in Aktion und verfolgen Sie anschließend deren Umsetzung.
Funktionsweise des Kipphebel-Halteclips und des Kugelbolzens, animiert.
Das Kipphebel-Befestigungskit, das an einem FA-Motor demonstriert wird.
DIE KOSTEN
5.000 $ bis 10.000 $ oder ein Kit
Das kostet ein FA- oder FB-Umbau nach einem Ventilabriss im Allgemeinen. Dieses Kipphebel-Befestigungsset kostet nur einen Bruchteil davon und wird einmalig eingebaut.
DIE ANTWORTEN
Häufig gestellte Fragen
Lesen Sie alle unsere Antworten zu den FA20- und FB-Kipphebel-Halterungskits
Brauche ich diese für ein serienmäßiges Alltagsauto?
Ja. Wir haben bei Serienfahrzeugen, sowohl mit Schalt- als auch mit Automatikgetriebe, über den gesamten Drehzahlbereich herausspringende Kipphebel gesehen. Kohlenstoffablagerungen lassen die Ventile schwergängiger werden und erhöhen das Risiko.
Wurde das nicht durch den Rückruf der Ventilfedern behoben?
Nein. Durch die Rückrufaktion wurden Federn ersetzt, die brechen konnten. Die Kipphebel sind weiterhin schwimmend gelagert.
Passt es für die Modelle GR86, BRZ und WRX ab 2022?
Ja. Der FA24 und der FA24F verwenden dieselben Drehpunkte und Kipphebel.
Werden steifere Ventilfedern das nicht verhindern?
Nein. Der Kipphebel wird weiterhin nur durch Federdruck gehalten. Stimmen Sie die Federn auf Ihre Nocken ab und verwenden Sie die Clips als Sicherheitsnetz.
Muss ich den Motor ausbauen?
Beim Boxer empfehlen wir den Ausbau von Motor und Getriebe. Dann dauert es etwa eine Stunde pro Zylinderkopf.
Kann ich das selbst einbauen?
Ja, wenn Sie sich das Einstellen des Ventilspiels zutrauen. Es gibt Öffnungen im Kopf, in die Teile hineinfallen können, also arbeiten Sie vorsichtig. Oder wir können es in Newcastle für Sie einbauen.
Werden die Clips den Ventiltrieb zum Klappern bringen oder verschleißen?
Nein, nicht bei korrekter Montage. Der Clip rastet nur ein, wenn der Kipphebel entlastet ist, und hält so lange wie der Rest des Ventiltriebs.
Wie lange sind diese bereits nachgewiesen?
Seit 2019, von Alltagsautos bis hin zu Fahrzeugen der Toyota 86 Rennserie. Ein früher Verschleißfall in den USA resultierte aus einer falsch montierten Klammer, woraus unsere aktuelle Drehpunktkonstruktion entstand.
Kann ich nur die Clips kaufen?
Nein. Die Clips passen nicht auf die werksseitigen Drehpunkte, daher verkaufen wir nur das Komplettset.
Liefern Sie in die USA?
Ja, mit Sendungsverfolgung ab Newcastle. Die Lieferung in die USA beginnt bei 24 AUD; etwaige Einfuhrzölle und Steuern werden an der Kasse berechnet.
DIE EXTRAS
Beenden Sie die Arbeit
DIE ANFORDERUNG
Sie bauen einen FA- oder FB-Motor? Stellen Sie uns eine Frage.
Nennen Sie uns Ihr Setup, die beabsichtigten Fahrbedingungen sowie Ihr Leistungsziel, und wir empfehlen Ihnen, was wir tun würden.