¿Por qué usar retenedores de balancines?

TLDR: Retener los balancines no es una solución para la pérdida de presión del resorte de válvula. Es un mecanismo de seguridad para evitar que el balancín se desprenda cuando se pierde la presión del resorte de válvula.

El problema con un balancín de rodillo flotante

Los balancines en muchos automóviles económicos de Toyota (y Subaru) no son cautivos. Es decir, el balancín solo se mantiene en su lugar mediante la presión del resorte. La mayor parte del tiempo esto está bien; sin embargo, bajo una condición donde se pierde la presión del resorte, el balancín queda sin carga y puede "salirse" de su posición.

Si tienes suerte, el balancín encontrará un lugar seguro en la culata, el resorte se mantendrá en su sitio y solo experimentarás una falla de encendido mientras el cilindro continúa operando con la segunda válvula. Sin embargo, si el árbol de levas atrapa el balancín, se puede causar todo tipo de daños, incluyendo perforar la tapa de punterías, soltar resortes y, en última instancia, destruir motores.

En un mundo perfecto donde el resorte de válvula puede mantener el control de la válvula en todo momento (y eres un conductor perfecto) no hay necesidad de un clip de retención de balancín. Basándose en la geometría del tren de válvulas, el peso y las RPM deseadas, se puede calcular la presión ideal del resorte (lo cual hacen los fabricantes de equipo original). En este caso, el balancín siempre estará cargado con la presión del resorte y se mantendrá en su lugar.

Sin embargo, en el mundo real, existen casos extremos que no se pueden contabilizar con matemáticas. Es imposible eliminar y tener el resorte perfecto que controle la válvula el 100% del tiempo.

El problema subyacente... pérdida de presión del resorte de válvula

Diferentes condiciones bajo las cuales se puede perder la presión del resorte de válvula:

Flotación de válvula (presión de resorte inadecuada)
Rebote de válvula (problema de armónicos/frecuencias naturales)
Atascamiento de válvula (acumulación de carbón)

Para estos casos extremos, el clip añade una "póliza de seguro" al mantener los balancines en su lugar durante la fracción de segundo en que se pierde la presión del resorte. Sin embargo, si tienes una pérdida severa de presión de resorte, añadir un clip de retención de balancín solo estaría enmascarando el problema.

Tienes toda la razón al decir que no todos los motores van a sufrir una falla de balancín, ni todos los motores tienen una falla de aceite. Es solo algo a tener en cuenta, especialmente cuando quieres obtener más rendimiento del motor.

Lo que hemos hecho no es nada súper nuevo. Motores de alto rendimiento más costosos con este tipo de disposición de balancines utilizan un clip de fábrica para prevenir este problema. Por ejemplo;
- Lexus 2UR-GSE en el LC500 (vaya, qué obra maestra de motor)

BMW B58 en el Supra (mostrado en el video de Papadakis aquí: https://youtu.be/MckxlP60cnY?t=477)

Ejemplos de balancines desprendidos

Ricardo
“Ojalá hubiera sabido esto antes…

Lo descubrí por las malas... encendí mi Toyota 86, escuché algo de ruido... no le di mucha importancia y luego, en mi trayecto de 12 minutos hacia mi cita, noté humo y un rastro de aceite... ¡Maldición!.

Acabo de reconstruirlo, motor 2014 con piezas de tren de válvulas de 17+ y resortes mejorados que no son de tipo panal (non-beehive). Pero aun así se salió. Literalmente, 5.8 mil kilómetros y pasó esto…

Quiero decir, si estás de acuerdo con correr el riesgo, adelante, pero por menos de $1000, prefiero tener tranquilidad.

Esta es una inversión obvia”.

- Ricardo antes de conocer y pedir nuestros retenedores de balancín FA20.