RETENEDORES
DE BALANCINES
Lleva el límite al extremo. Pero no lo cruces.
Los retenedores de balancines Denstoj reducen el riesgo de que los balancines se suelten y destruyan su motor.
RETENEDORES
Elige tu plataforma.
Toyota 86/Subaru BRZ
Toyota 86/Subaru BRZ
GR Yaris/GR Corolla
GR Yaris/GR Corolla
Mitsubishi Evolution
Mitsubishi Evolution
Nissan S13/S14/S15/N15
Nissan S13/S14/S15/N15
01_CREDIBILIDAD
Más de 45 años
construyendo motores.
Hemos atendido las llamadas telefónicas. El día de pista que terminó en una plataforma grúa. La nueva construcción que falló en su tercer fin de semana. Cuarenta y cinco años de construcción de motores en Newcastle nos enseñaron exactamente lo que te cuesta una válvula caída.
02_PROBLEMA
El rendimiento no significa nada si se rompe.
Lo sientes cada vez que llevas una marcha hasta el limitador: ¿es hoy el día? Un evento de RPM brusco puede desajustar un balancín. Una vez que se sale de su sitio, el árbol de levas lo lanza a través de la tapa de punterías, o la válvula cae dentro del cilindro.
03_FILOSOFÍA
El coche más divertido es el que funciona.
Los retenedores de balancines mantienen su tren de válvulas exactamente como lo diseñó la fábrica. Manténgalo al límite todo el día y luego conduzca hasta casa. Deje de preocuparse por su propio motor.
CUÁNTO CUESTA
No dejes que tu día termine así.
Cuando un resorte de válvula pierde presión, el balancín puede soltarse. Si el árbol de levas lo atrapa, sale disparado a través de la tapa de punterías. Sin el balancín, la válvula puede caer dentro del cilindro y destruir el motor.
“Encendí el coche, escuché un ruido, no le di mayor importancia... en mi corto trayecto a la cita, noté humo y un rastro de aceite.”
Ricardo, California · Toyota 86 después de una reconstrucción reciente
“En la primera sesión de vueltas libres mi motor explotó. Uno de los balancines abrió un agujero en la tapa de válvulas... Tengo un buen agujero en el bloque.”
Patrick, Colorado · Toyota 86
Daños de $5,000 a $10,000 o más
Lo que podría costarle una reconstrucción de motor. Un kit de retén de balancines es una fracción de eso.
VEA LA DIFERENCIA
Tren de válvulas de serie frente a retenedores de balancines Denstoj.
A la izquierda, un tren de válvulas G16E-GTS de fábrica. A la derecha, la misma culata con retenedores de balancines Denstoj y árboles de levas y muelles de válvula Kelford instalados.
La misma lógica se aplica a nuestras soluciones para los motores Subaru FA/FB, Mitsubishi 4G63 y Nissan SR20.
Antes de decidir.
¿Esto solo les pasa a los coches de carreras?
No. Hemos visto balancines salirse de su posición en todo el rango de revoluciones en coches completamente de serie. El balancín solo se mantiene en su lugar por la presión del muelle de válvula y, en un motor bóxer, se asienta verticalmente, por lo que la gravedad contribuye a que se mueva. Cada vez que una válvula flota, rebota o se atasca, el balancín puede desplazarse. Un retenedor de balancín es lo que evita que esto suceda.
¿Cuánto cuesta cuando uno sale del armario?
Si el árbol de levas levanta el balancín, este sale disparado a través de la tapa de punterías y el aceite se derrama sobre los colectores de escape. Sin el balancín, la válvula puede caer en el cilindro y destruir el pistón. Una reconstrucción cuesta generalmente entre 5,000 y 10,000 dólares si se incluyen pistones, válvulas y juntas. Un kit de retención de balancines cuesta una fracción de eso.
¿Para qué motores fabrican retenedores de balancines?
Cuatro plataformas, y cada kit de retén de balancines es específico para cada motor.
Voy a instalar muelles de válvula mejores. ¿Eso lo soluciona?
No. Los balancines siguen estando fundamentalmente flotantes. Unos resortes más rígidos reducen el riesgo de flotación de las válvulas, pero no pueden hacer que el balancín quede cautivo, que es lo que hace un retenedor de balancines, y dependiendo de su configuración, pueden añadir un desgaste innecesario al tren de válvulas. El retiro de los resortes de válvula de 2012 en los 86 y BRZ tampoco lo solucionó. Los balancines siguen flotando.
¿Puedo comprar solo los clips?
No, y es la pregunta más común que recibimos. El clip solo funciona con un pivote o ajustador de pestañas que tenga la ranura de retención mecanizada, por lo que cada kit de retención de balancines se envía completo. El 4G63 es la excepción, ya que el ajustador de pestañas hidráulico OEM ya tiene una ranura.
¿A cuántas RPM se sueltan?
No hay unas RPM específicas. Puede ocurrir incluso a bajas RPM en condiciones normales de conducción, y la acumulación de carbono hace que la válvula se pegue más, lo que a su vez hace que sea más probable que vuelva a suceder.
¿Necesito sacar el motor?
Para los motores Subaru FA y FB, sí. Es un motor bóxer, por lo que recomendamos extraerlo. Es el trabajo ideal para realizar durante una reconstrucción y/o una actualización de levas y muelles de válvula.
