LA PRUEBA
Instalado por las personas que fabrican estos motores
Los talleres y equipos de competición instalan retenedores de balancines Denstoj en motores FA20, FA24 y FB.
Retenedores de balancines Denstoj para motor Subaru FA/FB
$879.00
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Retenedores de balancines Denstoj para motor Subaru FA/FB
$879.00
Impuestos incluidos.
Envío calculado en el pago.
16 pivotes + 16 clips. Un kit sirve para ambas culatas.
Reduce el riesgo de expulsión del balancín en todos los motores FA y FB de Subaru. Un clip tratado térmicamente asegura cada balancín a un pivote rediseñado para la fracción de segundo en la que se pierde el control del resorte de válvula.
Compatible con: Toyota 86/GR86 · Scion FR-S · Subaru BRZ · WRX (2015+) · Forester · Impreza · Crosstrek · Legacy · Outback · Ascent
Reemplazo directo OEM
Envío a todo el mundo
Devolución en 30 días
No reconstruya un motor Subaru FA o FB sin esto. ¡Acelere con tranquilidad!
Los motores Subaru FA y FB (p. ej., FA20 en el Toyota 86) tienen un defecto fatal. Cuando un resorte de válvula pierde presión, el conjunto del balancín puede soltarse. Si el árbol de levas lo atrapa, sale disparado a través de la tapa de punterías, lo que provoca que el aceite se derrame sobre los colectores de escape y pueda causar un incendio.
Ahora bien, sin el balancín, la válvula puede caer dentro del cilindro y destruir el pistón. Sí, a veces se debe a un exceso de revoluciones, pero puede ocurrir en todo el rango de revoluciones, incluso en su vehículo de uso diario.
Por lo tanto, si conduce un Toyota 86 o cualquier Subaru con motor FA o FB, esta ES la actualización más importante que puede realizar para evitar una costosa reconstrucción del motor. Le dará tranquilidad al conducir.
SÍ, es igual en el GR86 2022 y NO, la llamada a revisión por los resortes no ha solucionado esto.
¿Por qué elegir nuestro kit de retenedores de balancines?
Las reconstrucciones de motor pueden costar miles de dólares, a menudo entre $5,000 y $10,000, dependiendo del alcance del daño. Solo las piezas, como pistones, válvulas y juntas, pueden sumar una cifra considerable rápidamente. Nuestro kit de retenedores de balancines representa una fracción de ese costo y ofrece tranquilidad al prevenir una posible falla catastrófica que podría llevar a una reconstrucción costosa.
Proteja su inversión y conduzca con confianza sabiendo que su motor está resguardado.
El precio está fijado en dólares australianos y se convertirá automáticamente según su moneda local, por lo que fluctuará ligeramente día a día.
Si no está 100% satisfecho con su compra, le reembolsaremos su dinero dentro de los 30 días posteriores a la recepción de sus retenedores de balancines.
¿Qué hay en la caja?
16 pivotes Denstoj, acero de aleación billet tratado térmicamente. 16 clips de retención de balancín Denstoj, acero de alto carbono tratado térmicamente. Un kit cubre todas las válvulas de admisión y escape en ambas culatas.
Ajuste
Todos los motores Subaru FA y FB: FA20D, FA20F, FA24F, FB16, FB20, FB20A, FB20D, FB20X, FB25, FB25B. El FA20 en el Toyota 86 también se conoce como 4U-GSE.
Toyota 86 (2012-2021) · Toyota GR86 (2022-presente) · Scion FR-S (2013-2016) · Subaru BRZ (2013-presente) · WRX VA (2015-2021) · WRX VB (2022-presente) · Forester (2011-presente) · Impreza (2012-presente) · Crosstrek (2013-presente) · Legacy (2013-presente) · Outback (2013-presente) · Ascent (2019-presente)
Con volante a la derecha y a la izquierda, manual y automático, atmosférico y sobrealimentado. Funciona con árboles de levas de repuesto.
Instalación
En el motor bóxer, recomendamos extraer el motor y la caja de cambios. Una vez fuera, calcule aproximadamente una hora por culata. Sustituya los pivotes, vuelva a colocar los balancines, compruebe las holguras y, a continuación, coloque los clips.
Ajuste la holgura de las válvulas en frío: admisión de 0,10 a 0,16 mm, escape de 0,21 a 0,27 mm. Nosotros utilizamos 6 milésimas (0,1524 mm) para la admisión y 10 milésimas (0,254 mm) para el escape. El juego se ajusta con calces (shims), disponibles en su concesionario Toyota.
¿Prefiere que lo instalemos nosotros? Reserve en nuestro taller de Newcastle
Envíos, impuestos y devoluciones
Se envía desde Newcastle, Australia, con una tarifa plana por pedido, independientemente de cuántos kits compre. Estados Unidos: entrega con seguimiento por USPS desde 24 AUD, envío exprés 38 AUD. Los derechos de importación e impuestos, si los hubiera, se calculan al finalizar la compra. Siempre declaramos el valor real en aduana. ¿No está 100% satisfecho? Le reembolsaremos su dinero dentro de los 30 días posteriores a la recepción de su kit.
Números de pieza
Nuestro pivote reemplaza al Subaru 13296AA100 (sustituye al 13296AA040, 13296AA050, 13296AA051, 13296AA090) y al Toyota SU00306140 (sustituye al SU003-06140, SU00300283, SU00304520). Funciona con los balancines Subaru 13249AA250 y Toyota SU00300278.
EL PROBLEMA
Por qué se caen los balancines FA y FB
Los balancines en todos los motores FA y FB de Subaru se mantienen en su lugar únicamente por la presión del resorte de la válvula. Si se pierde esa presión por una fracción de segundo (flotación de válvulas, un rebote, una válvula pegada por carbonilla, un cambio descendente fallido), un balancín puede salirse de su pivote. Esto sucede en todo el rango de revoluciones, tanto en vehículos de serie como en los modificados. Un retenedor de balancín evita ese desplazamiento.
1. Se pierde el control del resorte.
Una válvula flota, rebota o se atasca y el balancín deja de estar cargado.
2. El rockero se marcha.
Sin nada que lo sujete, el balancín se desliza de su eje.
3. La leva lo expulsa.
Al ser atrapado por el árbol de levas, puede perforar la tapa de punterías y rociar aceite sobre los colectores de escape.
4. La válvula cae.
Sin el balancín, la válvula puede caer dentro del cilindro y destruir el pistón.
LA RETIRADA
¿No lo solucionó el retiro del mercado? No.
El retiro del mercado de los resortes de válvula de 2012-13 reemplazó los resortes que podían fracturarse. No cambió la forma en que se sujetan los balancines. El pivote ha sido revisado tres veces y sigue funcionando de la misma manera. Todos los motores FA y FB de tercera generación tienen balancines flotantes, incluido el FA24 en los GR86, BRZ y WRX de 2022 en adelante. Solo un retenedor de balancín mantiene el balancín en su lugar.
Mira esto antes de construir un FA20
LAS HISTORIAS
"Ojalá hubiera sabido esto antes."
"Tres de nuestros propios motores fallaron en una sola temporada de carreras. Fue entonces cuando construimos la solución."
Denstoj Auto Centre · Serie de carreras Toyota 86 de Australia
"En la primera sesión de práctica libre, mi motor explotó. Uno de los balancines abrió un agujero en mi tapa de válvulas."
Patrick, Colorado · Día de pista con el Toyota 86
"Ojalá me hubiera enterado de esto antes". Se acababa de reconstruir con más de 17 piezas del tren de válvulas mejoradas y muelles nuevos. Un balancín se soltó 5800 kilómetros después, en un trayecto de 12 minutos hacia una cita.
Ricardo, California · Toyota 86 después de una reconstrucción reciente
LA SOLUCIÓN
Un clip y un pivote. Sin cambios en el rocker.
El clip
El clip de retención del balancín es de acero de alto carbono tratado térmicamente. Mantiene el balancín en su lugar en el momento en que el resorte de la válvula pierde el control y el balancín se descarga.
El pivote
Nuestro pivote tiene una ranura para el clip. Durante el funcionamiento normal, el clip no la toca. Si el balancín intenta salirse, la parte más ancha de la ranura lo atrapa. La pared es más gruesa que la de un pivote mecanizado de fábrica.
Juntos
El balancín permanece seguro en el tren de válvulas, sin cambios en el brazo del balancín.
Vea la solución en funcionamiento y, a continuación, observe cómo se construye.
Cómo funcionan el clip de retención del balancín y el pivote, en animación.
El kit de retención de balancines mostrado en un motor FA.
EL COSTE
De $5,000 a $10,000, o un kit
Eso es lo que generalmente cuesta una reconstrucción de un FA o FB después de una válvula caída. Este kit de retenedores de balancines es una fracción de eso, instalado una sola vez.
LAS RESPUESTAS
Preguntas frecuentes
Lea todas nuestras respuestas sobre los retenedores de balancines FA20 y FB
¿Necesito esto en un coche de serie de uso diario?
Sí. Hemos visto balancines salir en todo el rango de revoluciones en coches de serie, tanto manuales como automáticos. La acumulación de carbonilla hace que las válvulas se peguen más y aumenta el riesgo.
¿No se solucionó esto con el retiro del mercado del resorte de la válvula?
No. El retiro del mercado reemplazó los resortes que podían fracturarse. Los balancines aún flotan.
¿Es compatible con los GR86, BRZ y WRX 2022+?
Sí. Los FA24 y FA24F utilizan los mismos pivotes y balancines.
¿Unos muelles de válvula más rígidos no lo solucionarán?
No. El balancín sigue estando sujeto solo por la presión del muelle. Ajuste los muelles a sus levas y utilice los clips como red de seguridad.
¿Tengo que sacar el motor?
En la boxer, recomendamos sacar el motor y la caja de cambios. Luego, es aproximadamente una hora por culata.
¿Puedo instalarlo yo mismo?
Sí, si te sientes seguro ajustando la holgura de las válvulas. Hay aberturas en la culata donde pueden caer piezas, así que trabaja con cuidado. O podemos instalarlo en Newcastle.
¿Los clips harán ruido o desgastarán el tren de válvulas?
No, no cuando se instala correctamente. El clip solo se engancha cuando el balancín se descarga, y dura tanto como el resto del tren de válvulas.
¿Desde hace cuánto tiempo se ha comprobado esto?
Desde 2019, tanto en vehículos de uso diario como en coches de la serie de carreras Toyota 86. Uno de los primeros casos de desgaste en EE. UU. se debió a un clip mal ajustado, y de ahí surgió nuestro diseño de pivote actual.
¿Puedo comprar solo los clips?
No. Los clips no funcionan en los pivotes de fábrica, así que solo vendemos el kit completo.
¿Realizan envíos a Estados Unidos?
Sí, con seguimiento desde Newcastle. El envío a EE. UU. comienza desde $24 AUD, y cualquier derecho de importación e impuesto se calcula al finalizar la compra.
LOS EXTRAS
Termina el trabajo
EL OBJETIVO
¿Está construyendo un motor FA o FB? Háganos una pregunta.
Cuéntanos tu configuración, las condiciones de conducción previstas y tu objetivo de potencia, y te recomendaremos lo que nosotros haríamos.