Denstoj G16E-GTS 油圧ラッシュアジャスター ロッカーリテーナー付き (トヨタ GRヤリス & GRカローラ)

工場出荷時からこうあるべき。トヨタG16E-GTSエンジンの信頼性を向上させ、安心してエンジンを回しましょう！

ロッカーにクリップを取り付けるための保持溝が組み込まれた油圧ラッシュアジャスター（13750-70020）のドロップイン交換部品です。これにより、バルブフローティング/バウンス/スティック状況によりロッカーがスプリング圧を失った場合のセキュリティ機構が追加されます。

G16E-GTSが最初にリリースされたとき、バルブトレインを検査し、弱点になるだろうと認識していました。ロッカーはフローティングタイプであり、トヨタ86のFA20エンジン（その後修正済み）でも同様のロッカーセットアップで故障を経験していました。GRヤリスの話題が盛り上がる中、G16E-GTSエンジンに特化したロッカーリテーナーソリューションの開発に着手しました。

最高のソリューションはシンプルです。ロッカーに取り付けるクリップと、バルブフローティング状況によりバルブスプリングがごく短時間圧力を失った場合にロッカーを「キャッチ」する油圧ラッシュアジャスターの溝です。

このソリューションを以前見たことがない場合でも、実際にはかなり一般的です。スープラのB58 BMWエンジンや、LC500およびRC Fのレクサスのフラッグシップ2UR-GSE 5.0リッターV8などの高価な高性能エンジンは、ロッカーリテーナーを使用しています。これはバルブフローティングの解決策ではないことに注意することが重要です。代わりに、バルブフローティング状況によりバルブスプリングがごく短時間圧力を失った場合にロッカーが外れる可能性を減らすセキュリティ機構を追加します。

高性能エンジンを構築する際には、これは簡単な予防策です。これらはトヨタが製造するすべてのエンジンに標準装備されるべきです。

当社のロッカーリテーナーキットを選ぶ理由

エンジンのオーバーホールには、損傷の程度にもよりますが、数千ドル、多くの場合5,000ドルから10,000ドルの費用がかかります。ピストン、バルブ、ガスケットなどの部品だけでもすぐに高額になります。当社のロッカーリテーナーキットは、その費用のほんの一部で、高額なオーバーホールにつながる可能性のある壊滅的な故障を防ぐことで、安心を提供します。

お客様の投資を保護し、エンジンが保護されていることを知って安心して運転してください。

価格はオーストラリアドルで設定されており、現地通貨に基づいて自動的に換算されるため、日々わずかに変動します。

ご購入に100%ご満足いただけない場合は、ロッカーリテーナーを受け取ってから30日以内に返金いたします。