FA/FBスバルエンジン用デンストイロッカーリテーナー

Name: FA/FBスバルエンジン用デンストイロッカーリテーナー
Brand: Denstoj Auto Centre
SKU: RR-FAFB
Price: 101700 JPY
Availability: InStock

¥101,700 JPY

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税込。配送料はチェックアウト時に計算されます。

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これらの部品なしにスバルFAまたはFBエンジンを構築しないでください。安心してレブしてください！

スバルFAおよびFBエンジン（例：トヨタ86のFA20）には致命的な欠陥があります。バルブスプリングが圧力を失うと、ロッカーアームアセンブリが脱落する可能性があります。カムシャフトに拾われると、タペットカバーから飛び出し、オイルがエキゾーストヘッダーにこぼれ、火災を引き起こす可能性があります。

ロッカーがないと、バルブがシリンダー内に落ちてピストンを破壊する可能性があります。はい、時にはオーバーレブが原因ですが、日常の運転でもレブ範囲全体で発生する可能性があります。

したがって、トヨタ86、またはFAまたはFBエンジンを搭載したスバル車を運転している場合、高価なエンジン再構築を回避するためにできる最も重要なアップグレードがこれです。運転中に安心感を与えてくれます。

はい、2022年GR86でも同じであり、スプリングリコールではこれは修正されていません。

当社のロッカーリテーナーキットを選ぶ理由

エンジンの再構築には、損傷の程度に応じて数千ドル、しばしば5,000ドルから10,000ドルの費用がかかることがあります。ピストン、バルブ、ガスケットなどの部品だけでも、すぐに高額になります。当社のロッカーリテーナーキットは、そのコストのごく一部であり、高価な再構築につながる可能性のある壊滅的な故障を防ぐことで安心感を提供します。

投資を保護し、エンジンが保護されていることを知って自信を持って運転してください。

価格はオーストラリアドルで設定されており、現地通貨に基づいて自動的に換算されるため、日々わずかに変動します。

購入に100％満足していない場合は、ロッカーリテーナーを受け取ってから30日以内に返金いたします。

配送情報

チェックアウトに進み、現地の通貨での正確な価格については住所を入力してください。価格は、ロッカーリテーナーキットを1つ注文しても複数注文しても、一律です。

含まれるもの

16x デンストイピボット（熱処理ビレット合金鋼）
16x デンストイロッカーリテーナークリップ（熱処理高炭素鋼）

車両適合性

当社のキットは、FA20D、FA20F、FA24F、FB16、FB20、FB20A、FB20D、FB20X、FB25、FB25Bを含む、下記の車両に搭載されているすべてのスバルFAおよびFBエンジンに対応しています。

注記：トヨタ86に搭載されているスバルFA20は、4U-GSEとしても知られています。

メーカー	モデル	年式
トヨタ	86	2012-2021
トヨタ	GR86	2022-現在
サイオン	FR-S	2013-2016
スバル	アセント	2019-現在
スバル	BRZ	2013-現在
スバル	クロストレック	2013-現在
スバル	フォレスター	2011-現在
スバル	インプレッサ	2012-現在
スバル	レガシィ	2013-現在
スバル	アウトバック	2013-現在
スバル	WRX (VA)	2015-2021
スバル	WRX (VB)	2022-現在

部品番号

当社のピボットの代替対象は以下の通りです。

メーカー	部品番号	置換部品	説明
スバル	13296AA100	13296AA040; 13296AA050; 13296AA051; 13296AA090	ピボット
トヨタ	SU00306140	SU003-06140; SU00300283; SU00304520	ピボット

当社のロッカーリテーナーは、以下のロッカーアームに対応しています。

メーカー	部品番号	説明
スバル	13249AA250	バルブロッカー
トヨタ	SU00300278	バルブロッカー

取り付け手順

FA20エンジン用バルブクリアランス/タペット隙間規定値：

吸気：0.10 - 0.16 mm（冷間時）
排気：0.21 - 0.27 mm（冷間時）

これらの規定値は、様々な情報源で推奨されている公差の緩い側に属し、高負荷またはレーシング条件下での安全な作動と最適なパフォーマンスを可能にします。よりタイトなクリアランスを求める場合は、別の一般的な規定値セットとして以下があります。

吸気：0.10 - 0.15 mm（冷間時）
排気：0.20 - 0.24 mm（冷間時）

推奨クリアランス
ほとんどの用途での推奨設定は、吸気側が6 thou (0.1524 mm)、排気側が10 thou (0.254 mm)です。このバランスは、特に高回転数や高負荷でエンジンを酷使する場合に、信頼性の高い動作を保証します。

バルブを正確に設定するのに役立つワークシートは、こちらにあります：Denstoj Subaru FA20バルブ調整ワークシート。

FAおよびFBスバルエンジンへのロッカーリテーナーキットの取り付けに関する詳しい手順については、こちらの詳細ガイドをご覧ください：FAおよびFBスバルエンジン用ロッカーリテーナーキットの取り付け手順。

重要な注意事項
スバルFAおよびFBエンジンはソリッド（油圧式ではない）ピボットを使用しているため、タペット調整はシムを介して手動で行われます。これらのシムは、標準的なバルブトレインのセットアップ手順に従って、お近くのトヨタディーラーから個別に購入できます。

ご自身の責任で取り付けてください
ロッカーがアンロードされている予防的な状況を除き、クリップに不必要な負荷がかからないように、正しく取り付けることが非常に重要です。当社のロッカーリテーナーキットはOEMドロップイン互換ですが、バルブトレインの作業を行う際は、常に特定のエンジンに対してクリアランスが適切に設定されていることを確認してください。

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最高のものによって使われる

これを観るまでトヨタ86のエンジンを組むな 👇

課題

災害
トヨタ86に搭載されているスバルFA20エンジンには致命的な欠陥がある。
フローティングロッカー
バルブスプリングが圧力を失うと、ロッカーアームが脱落する可能性があります。
投射物
カムシャフトに拾われると、タペットカバーから飛び出してしまいます！
破壊された
ロッカーがないと、バルブがシリンダー内に落ち込み、エンジンを破壊する可能性があります。

カリフォルニアのリカルド

「もっと早く知りたかった」

「身をもって知ったよ...車を発進させたら異音がして、あまり気にしていなかったんだけど、予約診療までの短い運転中に煙とオイルの跡に気づいて...最悪」

コロラド州のパトリック

「私の週末は早く終わってしまった」

「初めてのオープンラッッピングセッションでエンジンがブローした。ロッカーアームの1つがバルブカバーに穴を開けた。破片が落ち続け、ブロックには大きな穴が開いた。」

バルブのフロートアニメーション

オーストラリアの86レースシリーズでエンジンを3基ブローするまで、この問題に気づきませんでした！

数千ドルもかけて新しいモーターを再構築するのにうんざりしていたので、解決策を設計しました。

エンジンのデモンストレーションはこちら👇

私たちのソリューション

クリップ

バルブスプリングがバルブの制御を失い、ロッカーの負荷がなくなった際に、ロッカーを所定の位置に保持するクリップを設計しました。

ピボット

これを実現するために、ピボットを再設計し、クリップが取り付けられるように溝を設けました。通常の使用では、溝はクリップがピボットに接触しないのに十分な幅がありますが、ロッカーが外れようとすると、溝の幅の広い部分に引っかかります。

重要な点として、OEMピボットを機械加工して溝を設ける場合に比べて、肉厚を増やしています。