LA PREUVE
Installé par les personnes qui fabriquent ces moteurs
Les ateliers et les écuries de course installent les coupelles de ressorts Denstoj sur les moteurs FA20, FA24 et FB.
Dispositifs de retenue de culbuteur Denstoj pour moteurs Subaru FA/FB
$879.00
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Dispositifs de retenue de culbuteur Denstoj pour moteurs Subaru FA/FB
$879.00
Taxes incluses.
Expédition calculée lors du paiement.
16 pivots + 16 clips. Un kit pour les deux culasses.
Réduit le risque d'éjection du culbuteur sur tous les moteurs Subaru FA et FB. Un clip traité thermiquement fixe chaque culbuteur à un pivot redessiné pour la fraction de seconde où le contrôle du ressort de soupape est perdu.
Compatible : Toyota 86/GR86 · Scion FR-S · Subaru BRZ · WRX (2015+) · Forester · Impreza · Crosstrek · Legacy · Outback · Ascent
Remplacement d'origine (OEM)
Livraison mondiale
Retour sous 30 jours
Ne remontez jamais un moteur Subaru FA ou FB sans ces pièces. Prenez des tours l'esprit tranquille !
Les moteurs Subaru FA et FB (par ex. le FA20 de la Toyota 86) présentent un défaut fatal. Lorsqu'un ressort de soupape perd de sa pression, l'ensemble du culbuteur peut se détacher. S'il est happé par l'arbre à cames, il est éjecté à travers le cache-culbuteur, provoquant une fuite d'huile sur les collecteurs d'échappement, ce qui peut déclencher un incendie.
Ensuite, sans le culbuteur, la soupape peut tomber dans le cylindre et détruire le piston. Oui, cela arrive parfois lors d'un surrégime, mais cela peut se produire sur toute la plage de régime, même sur votre voiture de tous les jours.
Donc, si vous conduisez une Toyota 86 ou n'importe quelle Subaru équipée d'un moteur FA ou FB, C'EST l'amélioration la plus importante que vous puissiez faire pour vous éviter une coûteuse réfection moteur. Cela vous apportera une tranquillité d'esprit lors de vos trajets.
OUI, c'est la même chose sur la GR86 2022 et NON, le rappel des ressorts n'a pas réglé ce problème.
Pourquoi choisir notre kit de retenue de culbuteurs ?
La réfection d'un moteur peut coûter des milliers de dollars, allant souvent de 5 000 à 10 000 dollars, selon l'étendue des dégâts. Les pièces seules, comme les pistons, les soupapes et les joints, peuvent rapidement faire grimper la facture. Notre kit de retenue de culbuteurs ne coûte qu'une fraction de ce montant et offre une tranquillité d'esprit en évitant une défaillance catastrophique potentielle qui pourrait mener à une coûteuse réfection.
Protégez votre investissement et conduisez en toute confiance en sachant que votre moteur est sécurisé.
Le prix est fixé en dollars australiens et sera automatiquement converti en fonction de votre devise locale, il pourra donc fluctuer légèrement au jour le jour.
Si vous n'êtes pas satisfait à 100 % de votre achat, nous vous rembourserons dans les 30 jours suivant la réception de vos retenues de culbuteurs.
Qu'y a-t-il dans la boîte ?
16 pivots Denstoj, acier allié billette traité thermiquement. 16 clips de retenue de culbuteur Denstoj, acier à haute teneur en carbone traité thermiquement. Un kit équipe toutes les soupapes d'admission et d'échappement des deux culasses.
Compatibilité
Tous les moteurs Subaru FA et FB : FA20D, FA20F, FA24F, FB16, FB20, FB20A, FB20D, FB20X, FB25, FB25B. Le FA20 de la Toyota 86 est également connu sous le nom de 4U-GSE.
Toyota 86 (2012-2021) · Toyota GR86 (2022-présent) · Scion FR-S (2013-2016) · Subaru BRZ (2013-présent) · WRX VA (2015-2021) · WRX VB (2022-présent) · Forester (2011-présent) · Impreza (2012-présent) · Crosstrek (2013-présent) · Legacy (2013-présent) · Outback (2013-présent) · Ascent (2019-présent)
Conduite à droite et à gauche, manuelle et automatique, atmosphérique et suralimentée. Compatible avec les arbres à cames de rechange.
Installation
Sur le moteur boxer, nous recommandons de déposer le moteur et la boîte de vitesses. Une fois l'ensemble sorti, comptez environ une heure par culasse. Remplacez les pivots, remontez les culbuteurs, vérifiez les jeux, puis installez les clips.
Réglez le jeu aux soupapes à froid : admission 0,10 à 0,16 mm, échappement 0,21 à 0,27 mm. Nous utilisons 6 millièmes de pouce (0,1524 mm) à l'admission et 10 millièmes de pouce (0,254 mm) à l'échappement. Le jeu se règle à l'aide de cales, disponibles auprès de votre concessionnaire Toyota.
Vous préférez que nous l'installions ? Réservez notre atelier de Newcastle
Expédition, droits de douane et retours
Expédié depuis Newcastle, Australie, avec un tarif forfaitaire par commande, quel que soit le nombre de kits achetés. États-Unis : livraison suivie USPS à partir de 24 AUD, express à 38 AUD. Les droits de douane et taxes éventuels sont calculés lors du paiement. Nous déclarons toujours la valeur réelle en douane. Pas satisfait à 100 % ? Nous vous remboursons dans les 30 jours suivant la réception de votre kit.
Références des pièces
Notre pivot remplace la référence Subaru 13296AA100 (remplace 13296AA040, 13296AA050, 13296AA051, 13296AA090) et Toyota SU00306140 (remplace SU003-06140, SU00300283, SU00304520). Compatible avec les culbuteurs Subaru 13249AA250 et Toyota SU00300278.
LE PROBLÈME
Pourquoi les culbuteurs FA et FB se détachent
Les culbuteurs de chaque moteur Subaru FA et FB sont maintenus uniquement par la pression des ressorts de soupape. Perdez cette pression pendant une fraction de seconde (affolement de soupape, rebond, soupape gommée par la calamine, rétrogradage manqué) et un culbuteur peut sortir de son pivot. Cela se produit sur toute la plage de régime, sur des voitures de série comme sur des voitures préparées. Un dispositif de retenue de culbuteur empêche ce décalage.
1. La commande du ressort est perdue.
Une soupape flotte, rebondit ou se grippe et le culbuteur n'est plus en charge.
2. Le rockeur s'en va.
Sans rien pour le retenir, le culbuteur glisse hors de son pivot.
3. La came l'éjecte.
Saisi par l'arbre à cames, il peut percer le cache-culbuteurs et projeter de l'huile sur les collecteurs.
4. La soupape tombe.
Sans le culbuteur, la soupape peut tomber dans le cylindre et détruire le piston.
LE RAPPEL
Le rappel n'a-t-il pas réglé le problème ? Non.
Le rappel des ressorts de soupape de 2012-2013 a permis de remplacer les ressorts susceptibles de se rompre. Cela n'a pas modifié la fixation des culbuteurs. Le pivot a été révisé à trois reprises et fonctionne toujours de la même manière. Chaque moteur FA et FB de troisième génération est équipé de culbuteurs flottants, y compris le FA24 des GR86, BRZ et WRX de 2022 et plus. Seul un dispositif de retenue maintient le culbuteur en place.
Regardez ceci avant de construire un FA20
LES HISTOIRES
"J'aurais aimé connaître cela plus tôt."
"Trois de nos propres moteurs ont lâché en une seule saison de course. C'est à ce moment-là que nous avons conçu la solution."
Centre auto Denstoj · Série de course australienne Toyota 86
"Lors de la première session de roulage libre, mon moteur a lâché. L'un des culbuteurs a percé mon couvre-culasse."
Patrick, Colorado · Journée de circuit en Toyota 86
"J'aurais aimé être au courant plus tôt." Il venait d'être reconstruit avec plus de 17 pièces de distribution améliorées et de nouveaux ressorts. Un culbuteur a sauté 5 800 kilomètres plus tard, lors d'un trajet de 12 minutes pour se rendre à un rendez-vous.
Ricardo, Californie · Toyota 86 après une reconstruction complète
LA SOLUTION
Un clip et un pivot. Aucun changement au niveau du rocker.
L'extrait
Le clip de retenue du culbuteur est en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement. Il maintient le culbuteur en place au moment où le ressort de soupape perd le contrôle et que le culbuteur se décharge.
Le pivot
Notre pivot est doté d'une rainure pour le clip. En fonctionnement normal, le clip ne la touche pas. Si le culbuteur tente de s'échapper, la partie plus large de la rainure le retient. La paroi est plus épaisse que celle d'un pivot usiné en usine.
Ensemble
Le culbuteur reste fixé dans la distribution, sans aucune modification apportée au bras de culbuteur.
Voyez la correction à l'œuvre, puis regardez sa conception.
Fonctionnement du clip de retenue du culbuteur et du pivot, en animation.
Le kit de retenue de culbuteur illustré sur un moteur FA.
LE COÛT
5 000 $ à 10 000 $, ou un kit
C'est ce que coûte généralement une reconstruction de moteur FA ou FB après une soupape cassée. Ce kit de retenue de culbuteur ne représente qu'une fraction de ce montant, et il se monte une seule fois.
En ai-je besoin sur une voiture de série utilisée au quotidien ?
Oui. Nous avons vu des culbuteurs sortir sur toute la plage de régime sur des voitures d'origine, manuelles et automatiques. L'accumulation de calamine rend les soupapes plus collantes et augmente le risque.
Le rappel du ressort de soupape n'a-t-il pas réglé ce problème ?
Non. Le rappel a permis de remplacer les ressorts susceptibles de se rompre. Les culbuteurs sont toujours flottants.
Est-ce que cela convient aux GR86, BRZ et WRX 2022+ ?
Oui. Les FA24 et FA24F utilisent les mêmes pivots et culbuteurs.
Des ressorts de soupape plus rigides ne permettraient-ils pas d'éviter cela ?
Non. Le culbuteur n'est toujours maintenu que par la pression du ressort. Adaptez les ressorts à vos cames et utilisez les clips comme filet de sécurité.
Dois-je retirer le moteur ?
Sur le Boxer, nous recommandons de déposer le moteur et la boîte de vitesses. Ensuite, il faut compter environ une heure par culasse.
Puis-je l'installer moi-même ?
Oui, si vous vous sentez capable de régler le jeu aux soupapes. Il y a des ouvertures dans la culasse où des pièces peuvent tomber, alors travaillez avec précaution. Sinon, nous pouvons nous en charger à Newcastle.
Est-ce que les clips vont provoquer des cliquetis ou une usure de la distribution ?
Non, pas lorsqu'il est monté correctement. Le clip ne s'enclenche que lorsque le culbuteur se décharge, et dure aussi longtemps que le reste du train de soupapes.
Depuis combien de temps cela a-t-il été prouvé ?
Depuis 2019, sur des véhicules utilisés au quotidien jusqu'aux voitures de course de la série Toyota 86. Un cas d'usure précoce aux États-Unis a été causé par un clip mal installé, ce qui a conduit à notre conception actuelle de pivot.
Puis-je acheter uniquement les clips ?
Non. Les clips ne fonctionnent pas sur les pivots d'usine, nous ne vendons donc que le kit complet.
Expédiez-vous aux États-Unis ?
Oui, suivi depuis Newcastle. La livraison aux États-Unis commence à 24 $ AUD, et tous les droits de douane et taxes sont calculés lors du paiement.
LES EXTRAS
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LA DEMANDE
Vous construisez un moteur FA ou FB ? Posez-nous une question.
Indiquez-nous votre configuration, les conditions de conduite prévues et votre objectif de puissance, et nous vous recommanderons ce que nous ferions.